机油推荐大家更换升级版0w20的机油这款机油润滑清洗性能好一点，相对来说可以省一点油，买的十次保养套餐，那一款机油是矿物质机油比较普通，也可以升级为半合成，全合成，超级全合成
大家在买机油的时候，或者在听到一些与机油相关的资讯时，是不是除了看标号以外，还会听说过“全合成”和“半合成”这些词语。按照正常人的发展观，很容易便会以为，机油的发展史肯定是从矿物油、半合成、全合成这么一路发展过来的。我们先不说对与错，一如既往地，咱们用历史发展的角度为大家梳理一下“合成机油”的历史，相信大家看完此文后，便会对这类说辞有一个自己的判断。毕竟这类道听途说的机油知识，往往会影响大家对于用车、养车的某些观念，例如该不该“5000公里换一次机油”等等。
通过对比可以发现，矿物油、半合成、全合成的黏度指数逐级递增，更高级别合成机油的好处是可于更低的黏度下实现与更高黏度低级别机油同等的油膜强度，以提供更佳的机油流动性以提供燃油效率，同时更高抗氧化带来了更长的换油里程和周期。
大部分车主在车辆保养的时候应该用什么机油，其实并没有搞清楚，到底是使用“矿物油”“半合成”还是“全合成”下面我将分为三个步骤来讲解。
所以在机油的选择上全合成是更好的，全合成机油不管是在低温的流动性，高温的抗氧化，保护性，抗磨损等，全合成机油的表现都会更加优异，而且全合成更换周期会更长，所以说能选全合成尽量不要选半合成。
大众的原厂机油机油全合成有，半合成也有！换油周期都是一年或者1万公里。几乎所有的主流品牌对机油的要求都是一样的，只要求你达到它质量标准，对于是什么基础油没有约束。
如今市面上乘胜车机油其实已几乎看不到矿物油的影，都在II、III类基础油上加入了合成科技化身合成机油。而合成和全合成机油之间，不论你使用的是几万级的入门车还是几十万的豪华车，出于更低的保养成本和对发动机更好的保护，个人都强烈建议大家直接闭眼直上全合成机油。可能有人会说，给A0级这样的低端车用全合成机油是“杀鸡用牛刀、浪费钱”，先别急，我们来捋一下：
一般用半合成或者合成机油的话都是用进口品牌哦，比如说道达尔！用矿物油就可以用国内品牌，比如说壳牌统一，长城，昆仑，用长城的半合成，没什么意思，但是机油质量肯定没问题，中石化还是值得信赖的
图：图中产品为AMSOIL的半合成机油。另外，现在半合成机油是矿物油和全合成机油之间的过渡产物，只为“降本增效”。记住，是先有合成润滑油，才有后面的半合成机油。
这个最广泛的机油标准就是API标准，它是高级别，可以向低级别覆盖，反之不行。那么SN级别的全合成机油和SP级别的半合成机油相比，哪个好？
3、半合成机油的动力效果本来就不够好，所以有必要换个全合成的机油，你可以试试进口的魔力红机油啊，我个人感觉这个比美孚的全合成动力提升明显。之前换原厂的，刚开始动力还好，不过三千公里之后动力衰退了，不耐用。
其实就是想告诉大家，选机油千万别只看名称，合成确实比半合成好听，但要花很多冤枉钱，还有就是因为基础油等级不同，即便都是全合成，性能也有很大差别，选机油最重要的还是看基础油品质，也就是用料！
图：美孚对使用美孚一号机油的车辆做过高速公路巡航测试，最后得出的结果是这款机油能够撑到1,9200km左右才需要换油。可想而知，全合成机油刚推出的时候，给那时的人们带来很大震撼。
多长时间保养汽车一次最安全，要看机油品质，我们熟知的矿物质、半合成、全合成这三个级别的机油，都有建议更换周期，比如全合成虽然建议1万公里换，很多车主说用不到1万公里各方面性能就下降了，还能继续开吗？继续开安全吗？今天我们一起聊一下，不同等级的机油多长时间保养一次最安全！
上面还算好的，毕竟三类基础油性能也还是很接近PAO了。可怕的是二类矿物油加一点点三类油就摇身一变称自己是半合成机油。
老板老板，你们这里保养多少钱？你那什么车？全合成的不要半合成的。全合成的不要半合成的是吧？我这都是全合成的机油，不知道你要哪一款。这么麻烦，听我慢慢跟你讲。不是就全合成和半合成，你有没有碰到过做了保养之后油耗变高，发动机声音变大，感觉车子动力下降了发闷。更有的是保养更换机油之后没多久发动机故障灯亮了，绝大可能机油换错了。
原因是，矿物油是以原油提炼废料（塔底油—石蜡、沥青等）为材料制造的机油为矿物质基础油，为烃类的复杂混合物，通常会经过精炼工艺的处理，尽量去除基础油中不需要的化合物。而合成基础油从合成开始就是以期望得到的特性为目标，因此合成基础油天生就拥有更卓越的性能和更耐高的耐久性。
全合成的优点就是：能够提供比矿物油更强的养护性能，例如极端工作温度的低温和高温粘度性能、更好的黏度指数，以及更优的剪切稳定性等等，还能抵抗氧化、热分解和减少油泥的问题。所以全合成机油能够延长发动机的使用寿命，并且全合成机油的换油周期，理论上确实要比半合成和矿物油都要长（基本在7500km以上）。
所以：半合成机油出现的时间是要比矿物油和全合成机油都要晚的，它是一种在不降低基本性能的前提下的折中方案，也得到了一大批机油厂商的支持，于是成为了某个历史阶段的特色商品。
1.机油类型：不同类型的机油有不同的更换周期。例如，全合成机油的更换周期要比半合成机油和矿物机油更长。因此，车主应该根据自己使用的机油类型来确定更换周期。
小编发现，现在无论是在修理厂/4S店，还是在网上，目前市面上销售的机油，绝大多数为全合成机油，半合成和矿物油反而比较少，这是为什么呢。原因很简单：性价比。前面提到，在合成油刚研发出来的时候，它的研发制造成本很贵。所以为了省钱，MOTUL（魔特）就将矿物油以及合成油按比例勾兑，发明了“半合成机油”，半合成机油的好处就是在拥有全合成机油部分养护性能的同时，还能节省成本。
3、美孚1号：该合成配方机油的清洁能力非常优秀，通过持续保持引擎的洁净工作环境，进一步保护发动机，延长其机件的使用寿命。该产品长效特性使其拥有较长的换油周期，这意味着着用户不用频繁地进行更换机油的保养工作。
图：半合成机油是矿物油和全合成机油之间的过渡产物，只为“降本增效”。记住，是先有合成润滑油，才有后面的半合成机油。
假机油的几种：废机油加工而成、矿物油冒充中档全合成，普通半合成充当高档全合成。使用假机油的汽修店的利润是一半以上。
机油的选择很重要，不同机油有不同的价格，我选择的是半合成机油，不过合成的会更好，4s店的师傅说跑到8公里再用全合成的就行，所以我打算下次保修就换成全合成的机油。然后就是做一些安全检查像检查发动机，刹车，底盘，内饰，不到精细的程度，但是检查下了没问题的话说明车子挺好的，不用担心。不过我的朗逸检查出来轮胎旁有刮痕而且扎了个钉子，明明开得很小心了，我也不知道怎么来的，不过保险起见还是换了个新的。
3、机油和坦兄机滤的挑选和更换。汽车用的机油按成分来分的话，主要是分为矿物质机油和合成机油，合成机油中又分为全合成及半合成，而全合成机油一般来说是最高等级的汽车用机油。
2、机油和机滤的挑选和更换。汽车用的机油按成分来分的话，主要是分为矿物质机油和合成机油。合成机油中，又分为全合成及半合成，而全合成机油一般来说是最高等级的汽车用机油。